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外埠车限行新政下月实施,北京交通部门解读细则

2019-11-08 16:50:34
11月1日起,外埠车在京限行管理新政将正式实施。新政实施在即,针对市民关心的办证、停放等问题,北京日报客户端记者采访交通部门相关负责人进行了权威解读。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,进入上述范

从11月1日起,北京将正式实施限制使用外国汽车的新政策。根据去年6月发布的《关于部分乘用车交通管理办法的通知》(以下简称《通知》),每辆在市外有牌照的乘用车每年最多可申请12次《北京市入境许可证》,有效期最长可达7天,禁区延伸至通州区全境(不含主高速公路)。

新政策的实施迫在眉睫,为回应公众对注册、停车等问题的关注,《北京日报》客户记者采访了交通部门相关负责人,寻求权威解释。

一年是指自然年还是第一次累积?

解释:一年12次是指自然年。今年的11月和12月实际上是“缓冲期”

一年12次,是自然的一年还是从第一次投标中积累的?记者了解到,新政策即将实施,许多司机仍对获得北京入境许可的时限有疑问。“12×7天/次=84天,新政策实施后还有61天,这是否意味着我可以随便使用外国汽车?”“春节后我想开车回河北老家。不知是否有缓冲时间?”在北京工作的何先生拥有最终决定权。如果计算是以自然年为基础的,那么还有很多时间。

《通知》规定,每辆车每年最多申请12次北京入境许可证,每张入境许可证的有效期最长为7天。市交通委员会相关负责人表示,根据实际需要,申办可以连续进行,也可以每月进行,也可以不定期进行,“每辆车每年可以在许可证范围内行驶84天,占全年的23%,可以满足临时到北京出差和旅游的需要。”

据报道,一年中有12次是指自然年,也就是说,从每年1月到12月,一辆汽车总共有12个“配额”来申请北京入境许可。新政策于十一月一日实施后,今年余下的61天只占今年的“配额”,新的统计周期将于明年一月一日开始。

该负责人还表示,虽然今年11月和12月可以理解为政策的“缓冲期”,但也希望北京以外的车主尽可能使用公共交通和绿色交通。北京现在有678公里的地铁,地铁出行往往比汽车更加准时和快捷,地面公共交通、公共自行车、自行车共享等出行方式也非常方便。另一方面,汽车需要支付汽油和停车费,排放更多的废气,占用更多的道路资源。无论是从个人利益还是社会责任的角度,他们都敦促公众和外国车主少开车。

如果我不在路上,我可以把车停在住宅单元的车库里吗?

解说:把车停在路边的普通停车场并不违法

根据通知要求,车辆应在《北京入境许可证》有效期届满前及时离开禁区。这意味着,除了在路上的有限天数之外,在城市外停放有牌照的车辆也将受到限制。

具体来说,如果北京入境许可证未办理或超过有效期,且限制范围内支路标高以上的城市道路已停车,则根据停车天数相应减少当年办理北京入境许可证的天数。逾期未申请北京入境许可证或者北京入境许可证,在上述范围内行驶的,视为“违反禁行标志指示行驶”的违法行为,由公安机关交通管理部门依法处罚。根据以前的处罚标准,被认定为“违反禁行标志指令的机动车”将被罚款100元,并得3分。

记者发现,一些在互联网上流传的社区不再为其他城市的牌照车辆出租停车位。一些社区甚至贴出告示,声称从其他城市为牌照车辆租用停车位相当于“窝藏非法车辆”。对此,记者了解到新政策中没有这样的规定。在住宅区、单位和公司停车场以及城市道路以外的常规停车场停放有牌照的车辆不违法。因此,不会对许可天数进行处罚和扣减。

购买、销售和租赁北京品牌可靠吗?

说明:客车指标不允许出售或出租

外国汽车的交通限制已经升级,许多人想租买北京品牌的“弯道”。记者发现,目前租赁北京品牌的“市场价”已经上涨,在20000年、30000年和5年内达到70000多英镑,甚至一些机构已经公开发布网上和网下交易北京品牌的广告。对此,市交通委员会相关负责人提醒公众,非法转让或出租乘用车指标给双方带来巨大的财产和法律风险。同时,贷款人或出租人也面临交通事故连带责任的风险。

《北京市乘用车数量管理暂行规定实施细则》规定,乘用车指标确认通知仅限于指标所有人使用。如有购买、变相销售、出租或出租、出借或借用乘用车指标确认通知书的行为,指标管理机构应宣布该指标无效。使用指标完成车辆登记的,公安机关交通管理部门应当依法撤销车辆登记,指标无效。同时,申请人提交的指标申请三年内不予受理。

记者了解到,市交通委会同公安、市场监管、互联网邮件等部门,继续整治车牌索引出租和出售的混乱局面,严厉打击了一些在互联网、公共场所和汽车车身上张贴出租和出售索引广告的行为。上月中下旬,有关部门对丰台区新宝嘉园的“北京品牌租赁咨询”卷首进行了整改。

当局告诉记者,双方关于租赁和销售目标的私人协议不受法律保护。如双方发生争议时诉诸司法机关,司法机关作出的判决被视为出租和销售指标,应致函市公安交通管理和指标管理部门注销车辆,作废指标,并将违规者纳入控制系统黑名单。需要提醒公众的是,车辆财产的价值很高,很难获得该指数。一旦登记被取消或索引被取消,登记权的实际所有人和所有人将不得不承担“车辆”和“号码”为空的后果。

[政策背景]

你为什么限制进入北京的许可证数量?

答:中心城市及其分中心的交通和环境资源有限,负担不起太多的汽车。

根据交通管理部门的监测和数据分析,约有709,000辆来自其他城市的牌照车辆长期以来一直在申请北京入境许可,严重影响了北京市机动车总量控制政策的公平性和有效性。目前,在城市高速公路上行驶的车辆中,外国巴士占到了10%。五环路以内的住宅区停车比例为5%-13%,五环路以外的停车比例为15%-29%。

外国汽车的本地化变得非常突出。越来越多的国外车牌公交车长期占用了城市的道路和停车资源,这不仅加剧了交通拥堵,增加了道路交通安全运营的压力,也使得本来就紧张的停车资源更加稀缺,同时也增加了车辆尾气污染。因此,考虑到其他城市牌照车辆临时来北京出差旅游的刚性需求和城市综合承载能力的客观约束,决定采取限制北京入境许可申请次数的方式,加强入境许可管理。

这对北京的商业有影响吗?

答:新政策对那些通常临时来北京办事的人没有影响。

《通知》规定,每辆在市外有牌照的车辆每年可以申请12次进入北京的许可。根据实际需要,可以连续应用,也可以每月应用,也可以不定期应用。北京入境许可证的最大有效期为一次7天,每辆车每年可在许可证范围内通行84天,占全年的23%,能够满足临时到北京旅游的需要。

[链接]

新政的要点

1.通州将增加到注册区域(不包括主要高速公路)

进入六环路以内(不含)和通州区道路(不含主要高速公路)的,应当申领《北京市入境许可证》。

2.进入北京的许可必须明确

北京通行证应放在车辆前挡风玻璃的左下方(如果您通过了“北京交警应用程序”,您需要自己下载并打印)。

3、每年最多做12次,每次最多7天

每辆车每年最多可申请12次北京入境许可证,每张入境许可证的有效期最长为7天。在有效期届满前,他们应该驶出上述范围。

4、未申请许可证或延长停车扣款天数的

未申请北京入境许可证或入境许可证超过有效期,在上述范围内停留在分支机构以上城市道路上的,当年允许申请北京入境许可证的天数根据停车天数相应减少。

5.远郊区县应当指定自己的认定区。

对于上述范围以外的区域(不包括主要公路),远郊人民政府应当根据实际需要,凭入境许可证划定省、区、市核发的牌照(包括临时牌照)客车通行区域。

6.没有北京入境许可证的车辆

下列省、自治区、直辖市核发牌照(含临时牌照)的客车进入上述范围,不需要申请入境许可:

(一)已经领取出境旅客通行证的省际长途客车和省际旅游客车;

(二)军队、武警车辆和警车、救护车等特种执勤车辆。

[离题]

第三国柴油卡车新政策即将实施,相关补贴政策即将结束。

根据去年11月发布的《关于采取交通管理措施减少国家三级排放标准柴油车污染物排放的通知》,从2019年11月1日起,禁止所有国家三级排放标准柴油车(包括运输鲜活农产品的国家三级排放标准柴油车)进入本市行政区域内的道路,以改善首都空气质量,有效减少机动车污染物排放。

根据《北京市人民政府办公厅关于调整和完善《北京市推进淘汰高排放旧柴油货车计划》相关内容的通知》,2017年9月21日至2019年10月31日,政府补贴将用于报废或淘汰高排放旧柴油货车。

市交通委员会有关官员表示,由于报废或向国外转让三辆柴油卡车的补贴政策即将到期,北京方面还将禁止在本市和其他国家使用三辆柴油卡车,呼吁相关企业和相关车主尽快更换现有的三辆柴油卡车,为改善首都空气质量做出贡献。

[相关新闻]

网上谣传“增加了26,000个新能源指标”是谣言。

近日,“北京将在10月20日新增26,000个新能源指标”的消息在网上流传,记者从市交通委员会获悉,该消息纯属谣言。

打开网页,搜索“北京新能源指标”。搜索结果显示北京将增加许多新能源指标,新增26,000个,甚至指定了“10月20日”的时间节点。记者发现,虚假新闻大多是由电动汽车网络和汽车网络等小型网站发布的,这些网站涉嫌吸引眼球和提高点击率。

市交通委员会相关负责人告诉记者,新能源指数的消息纯属谣言。今年1月30日,北京市乘用车指标调控办公室发布了《关于2019年乘用车指标总量和分配比例的通知》。根据通知,2019年乘用车年配额为10万辆,其中4万辆为普通目标,6万辆为新能源目标。

在新能源小巴的分配比例中,个人配额占年度配额的90%,共计54,000辆。单位定额占年度定额的5%,合计3000。2019年个人和单位新能源配额已于2019年2月26日分配。年度配额已经用完了。通过考试的申请者将继续按照规定等待分配。

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